Fumul negru al motorului diesel are puține motive. în funcție de problemele de obicei rezolvate, auurmătoarele motive:

1.problema sistemului de injecție de combustibil

2.Problemă cu sistemul de ardere

3.Problemă la sistemul de admisie

4.Problemă la sistemul de evacuare

5.Alții, de exemplu, problema calității motorinei, problema potrivirii pieselor

Cum să confirmi exact motivul și să îl rezolvi?

1) Unghi de avans incorect al alimentării cu combustibil.Unghiul de avans al alimentării cu combustibil al motorului diesel este cel mai bun unghi de avans pentru a asigura arderea completă a combustibilului după intrarea în cilindru.Unghiul de avans este, de asemenea, diferit pentru diferite modele.Unghiul de avans al injecției incorect va duce la arderea insuficientă și incompletă a combustibilului motorului diesel, ceea ce va duce la fum negru al motorului diesel.A.Unghiul de avans al alimentării cu combustibil este prea mare.Dacă unghiul de avans al alimentării cu combustibil al motorului diesel este prea mare, presiunea de compresie și temperatura din cilindru sunt relativ scăzute, ceea ce va afecta direct performanța de ardere a combustibilului.Arderea timpurie a motorului diesel crește, arderea combustibilului este incompletă, iar motorul diesel emite fum negru serios.Pe lângă defecțiunea de fum negru a motorului diesel cauzată de unghiul mare de avans al alimentării cu combustibil, există și următoarele fenomene:.Există zgomot puternic de combustie, puterea motorului diesel este insuficientă, iar consumul de combustibil crește semnificativ.interfața țevii de evacuare este umedă sau picura ulei Temperatura de evacuare poate fi ridicată, iar țeava de evacuare poate arde roșie.B. unghiul de avans al alimentării cu ulei este prea mic Dacă unghiul de avans al alimentării cu combustibil al motorului diesel este prea mic și se pierde momentul optim atunci când combustibilul este injectat în cilindru, post-combustie a motorului diesel va crește și o o cantitate mare de combustibil va fi descărcată din cilindru înainte de a fi ars complet, iar motorul diesel va emite fum negru serios.Pe lângă defecțiunea de fum negru a motorului diesel cauzată de unghiul mic de avans al alimentării cu combustibil, există și următoarele fenomene:.Temperatura de evacuare este ridicată, iar conducta de evacuare este roșie
.temperatura generală a motorului diesel este ridicată, motorul diesel este supraîncălzit din cauza creșterii postcombustiei, puterea motorului diesel este insuficientă, iar consumul de combustibil crește semnificativ
Depanare: dacă se confirmă că fumul negru al motorului diesel este cauzat de un unghi incorect de avans al alimentării cu combustibil, defecțiunea poate fi eliminată atâta timp cât unghiul de avans al alimentării cu combustibil este ajustat la unghiul de proiectare.

(2) Pistonul sau supapa de livrare a pompei de injecție a combustibilului este uzată serios
Uzura gravă a pistonilor sau supapelor de evacuare a pompei de injecție individuale sau a tuturor va duce la scăderea presiunii uleiului pompei de injecție a combustibilului, astfel încât presiunea acumulată a injectorului de combustibil (duză) rămâne în urmă, arderea combustibilului este insuficientă și postcombustie crește, astfel încât motorul diesel emite fum negru serios.Pistonul și supapa de evacuare a cilindrilor individuali au probleme, care nu vor avea un impact mare asupra utilizării motorului diesel, cu excepția fumului negru al motorului diesel.Cu toate acestea, dacă pistonul și supapa de evacuare a pompei de injecție de combustibil sunt uzate serios, există următoarele fenomene în timp ce provoacă un fum negru grav al motorului diesel:.Este dificil să porniți motorul diesel
.cantitatea de ulei lubrifiant al motorului diesel poate crește.Puterea motorului diesel este insuficientă
.temperatura de evacuare a motorului diesel este ridicată, iar țeava de evacuare poate arde roșie.Motorul diesel se poate supraîncălzi din cauza creșterii postcombustiei. Metoda de bază pentru a confirma că fumul negru al motorului diesel este cauzat de uzura pistonului sau a supapei de evacuare a uleiului este următoarea:
A. Scoateți țeava de evacuare a motorului diesel, porniți motorul diesel la turație mică, observați cu atenție starea de evacuare a fumului din fiecare port de evacuare al motorului diesel, aflați cilindrul cu evacuare mare de fum și înlocuiți injectorul de combustibil al motorului diesel. cilindru (care poate fi schimbat cu cilindrul fără fum negru).Dacă cilindrul scoate în continuare fum negru și celălalt cilindru nu emite fum negru, se poate confirma că există o problemă cu pistonul sau supapa de evacuare a pompei de injecție a acestui cilindru.  
B. fără a scoate țeava de evacuare, utilizați metoda de stingere a incendiului cu un singur cilindru pentru a confirma în prealabil dacă există o problemă cu pistonul / supapa de evacuare a uleiului sau cu injectorul de combustibil (duză).Metoda specifică este de a porni motorul diesel la turație mică, de a tăia cilindru de ulei cu cilindru și de a observa schimbarea fumului la ieșirea din țeava de eșapament.De exemplu, dacă fumul motorului diesel scade după ce uleiul este tăiat într-un cilindru, acest lucru indică faptul că există o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil (piston / supapă de evacuare sau injector) al cilindrului.Depanare: atunci când aceste probleme apar în timpul funcționării motorului diesel, trebuie verificată pompa de injecție.Dacă se confirmă că defecțiunea este cauzată de uzura gravă a pistonului și a supapei de evacuare, defecțiunea poate fi eliminată după revizia pompei de injecție.  
Notă specială: la revizia pompei de injecție, înlocuiți pistonul, supapa de evacuare a uleiului și garniturile relevante într-un set complet (toate), verificați unghiul de alimentare cu ulei al fiecărui cilindru și reglați alimentarea cu ulei după cum este necesar.

(3) Problemă cu injectorul de combustibil (duză).
A. atomizare slabă, blocaj sau scurgere gravă de ulei a duzei de injecție de combustibil
Atunci când injectorul de combustibil (duza) unui cilindru individual este deteriorat, adică atunci când injectorul de combustibil (duza) unui cilindru este slab atomizat, blocat sau picură grav, va provoca arderea incompletă a combustibilului a cilindrului și va cauza fum negru serios. a cilindrului.Când există o problemă cu injectorul de combustibil (duza), pe lângă cauzarea fumului negru din motorul diesel, există următoarele fenomene:
.interfața conductei de evacuare este umedă, iar motorina poate scădea în cazuri grave.Pistonul cilindrului de cădere poate arde deasupra sau poate trage cilindrul.Cilindrul poate avea un zgomot puternic de combustie {B și presiune de injecție incorectă
Presiunea de injecție incorectă (prea mare sau prea mică) va afecta timpul de creștere a presiunii al injectorului, va întârzia sau avansa unghiul de avans al alimentării cu combustibil și va face ca motorul diesel să emită fum negru în timpul funcționării.Presiunea ridicată de injecție poate întârzia timpul de pornire a injecției și poate crește postcombustia motorului diesel.Presiunea de injectare
De ce arzătorul de combustibil este întotdeauna oprit
publicitate
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. este o companie de înaltă tehnologie specializată în vânzarea și service-ul de arzătoare și accesoriile de bază ale acestora.Compania are un grup de experți tehnici seniori și muncitori tehnici, specializați în cazane, HVAC, automatizări, electromecanice etc.
Vizualizați textul integral
Forța este prea mică, ceea ce poate avansa timpul de pornire a injecției de combustibil și poate crește arderea timpurie a motorului diesel.Problemele și fenomenele cauzate de cele două sunt similare cu unghiul incorect de avans al alimentării cu ulei menționat mai sus.  
Metoda de confirmare dacă există o problemă cu injectorul (duza) unui cilindru este practic aceeași cu metoda de confirmare dacă există o problemă cu pistonul / supapa de evacuare, cu excepția faptului că, după ce injectorul este schimbat, cilindrul nu mai emite fum negru, iar celălalt cilindru emite fum negru, indicând că există o problemă cu injectorul (duza).Depanare: înlocuiți injectorul de combustibil sau ansamblul injector de combustibil al cilindrului.Când înlocuiți injectorul de combustibil, asigurați-vă că este un produs calificat de același tip, verificați cu strictețe și reglați presiunea injecției de combustibil după cum este necesar, observați cu atenție calitatea de atomizare a injectorului de combustibil sau dacă există probleme precum picurarea uleiului la viteză mică. , astfel încât să se asigure că este utilizat injectorul de combustibil (duza) de înaltă calitate.