Principiul de funcționare al injectorului de combustibil
1. Când supapa solenoidală a injectorului nu este declanșată, arcul mic apasă supapa cu bilă de sub placa pivotului spre supapa de siguranță
Pe orificiul de ulei, orificiul de scurgere a uleiului este închis și se formează o presiune înaltă comună în camera de control al supapei.În mod similar, în cavitatea duzei se formează o presiune înaltă comună.Ca rezultat, supapa cu ac este forțată să intre în scaunul supapei și să izoleze și să sigileze canalul de înaltă presiune din camera de ardere, iar supapa cu ac rămâne închisă.
2. Când electrovalva este declanșată, placa pivotant se mișcă în sus, supapa cu bilă se deschide și orificiul de scurgere a uleiului este deschis
În acest moment, presiunea din camera de control scade și, ca urmare, scade și presiunea pe piston.Odată ce forța rezultantă a presiunii asupra pistonului și arcului duzei scade sub presiunea care acționează asupra conului de presiune al supapei cu ac al duzei de injecție a combustibilului (presiunea uleiului aici este încă presiunea înaltă comună), supapa cu ac va fi deschis și combustibilul va fi injectat în camera de ardere prin orificiul duzei.Acest control indirect al supapei cu ac injector adoptă un set de sistem de amplificare a presiunii hidraulice, deoarece forța necesară pentru deschiderea rapidă a supapei cu ac nu poate fi generată direct de supapa solenoidală.Așa-numita funcție de control necesară pentru deschiderea supapei cu ac este de a deschide orificiul de scurgere a uleiului prin supapa solenoidală pentru a reduce presiunea din camera de control, astfel încât să se deschidă supapa cu ac.
3. Odată ce supapa solenoidală este oprită, aceasta nu va fi declanșată.Forța mică a arcului va împinge în jos miezul supapei solenoidale și bila
Supapa închide orificiul de scurgere.După ce orificiul de scurgere a uleiului este închis, combustibilul intră în camera de control al supapei din orificiul de admisie a uleiului pentru a stabili presiunea uleiului.Această presiune este presiunea din rampa de combustibil.Această presiune acționează pe partea de capăt a pistonului pentru a genera presiune în jos.În plus, forța rezultată a arcului duzei este mai mare decât presiunea combustibilului de înaltă presiune din camera duzei de pe suprafața conică a supapei cu ac, astfel încât supapa cu ac al duzei este închisă.
4. În plus, din cauza presiunii ridicate a combustibilului, se vor produce scurgeri la supapa cu ac și la pistonul de control, uleiul scurs va curge în orificiul de retur a uleiului.