Odată ce excavatorul întâmpină probleme precum dificultatea de pornire, încetinirea și creșterea bruscă a consumului de combustibil, de multe ori maestrul de întreținere va începe cu inspecția și curățarea duzei de injecție de combustibil, ceea ce explică, de asemenea, importanța duzei de injecție de combustibil din latura.
Astăzi, editorul vă va oferi o introducere detaliată asupra inspecției injecției, a presiunii și a altor probleme conexe ale injectorului de combustibil.După stăpânirea abilităților de inspecție, multe defecțiuni pot fi de fapt rezolvate singure!
Gata pentru munca
Deoarece presiunea și starea injecției nu pot fi controlate cu precizie, se recomandă să pregătiți ochelari de protecție și să nu încercați să testați orificiul de injecție cu mâinile pentru a preveni pulverizarea acesteia pe față, ochi și alte părți.
Măsurarea presiunii de injecție
După curățarea depunerilor de carbon din orificiul duzei, asigurați-vă că nu există praf și alți poluanți în jur și apoi poate fi măsurată presiunea de pulverizare.
(1) Conectați supapa de injecție de combustibil la conducta de înaltă presiune a testerului de injecție de combustibil.
(2) Acţionaţi încet pârghia de acţionare a detectorului injectorului de combustibil pentru a citi presiunea instantanee atunci când combustibilul începe să fie injectat de la injectorul de combustibil.
(3) Dacă presiunea de injecție măsurată este mai mică decât valoarea specificată, garnitura de reglare a presiunii trebuie înlocuită cu o garnitură de reglare groasă.
(4) Verificați starea pulverizării.După reglarea presiunii la presiunea de deschidere a supapei specificată, verificați starea pulverizării și etanșeitatea la ulei a scaunului supapei cu un tester de injector de combustibil.
Verificarea etanșeității la ulei a scaunului supapei
· După pulverizare de 2 sau 3 ori, creșteți încet presiunea și mențineți-o la o presiune mai mică decât presiunea de deschidere a supapei cu 2,0 MPa (20 kgf/cm2) timp de 5 secunde și confirmați că nu cad picături de ulei din vârful combustibilului. injector.
· Folosiți testerul injectorului de combustibil pentru a pulveriza în timp ce verificați dacă există o mulțime de scurgeri de ulei din articulația de preaplin.Dacă există o mulțime de scurgeri de ulei, acesta trebuie strâns din nou pentru a confirma.Când există multe scurgeri de ulei, înlocuiți ansamblul duzei de injecție de combustibil.
Stare de pulverizare și pulverizare
· Acţionaţi maneta de comandă a testerului de injector cu o viteză de 1 până la 2 ori pe secundă pentru a verifica dacă există o injecţie anormală.Dacă următoarele condiții normale de pulverizare nu pot fi atinse, este necesară înlocuirea.
· Nu ar trebui să existe o înclinare extremă.(θ)
· Unghiul de pulverizare nu trebuie să fie nici prea mare, nici prea mic.(α)
· Întregul spray ar trebui să fie o ceață fină.
Performanță bună de oprire a pulverizării (fără rezistență și apă)
Test de alunecare a supapei duzei
Înainte de a face experimentul de glisare, curățați supapa duzei cu combustibil curat, așezați carcasa duzei pe verticală și apoi puneți supapa duzei în carcasa duzei aproximativ 1/3 din lungime.Este bine de observat că supapa duzei va scădea lin sub propria greutate..
De asemenea, după ce noul injector de produs este scufundat în ulei anti-rugină, agentul anti-rugină pentru etanșarea filmului îl ține de aer, astfel încât agentul anti-rugină a etanșării filmului trebuie îndepărtat și apoi scufundat în ulei nou curat pentru a curăța interiorul. și în afara injectorului., Poate fi folosit după îndepărtarea uleiului anti-rugină.
Ora postării: 15-oct-2021